在鋼鐵行業普遍微利甚至虧損的背景免螺絲組合架下，鋼廠傳統的代理銷售模式正在改變。求助於電商，建立電商平台銷售現貨現在漸成風潮。
最新一例是鞍鋼。5月22日，上海鞍鋼國際貿易有限在網上放了4700噸冷軋現貨資源，進行競拍。
“我們要更貼近市場銷售，傳統的營銷模式在目前的市場上已經跟不上形勢。”該拍賣聯系人告訴早報。
所謂傳統模式，是指鋼廠通過貿易商代理或自己直供來銷售鋼材。前者主要靠鋼廠與貿易商每年簽訂銷售協議來實現，貿易商給鋼廠打款後發貨。
但近一年多來，鋼材價格持續走低，甚至出現出廠價高於銷售價的情況，鋼廠和貿易商的關系日趨緊張。今年以來，全國範圍內已出現數起鋼貿商因不滿鋼廠定價而討說法的事件，鞍鋼也被卷入其中。
可為這場硝煙彌漫的戰鬥作注腳的是，去年夏天鋼貿企業資金鏈危機爆發後，相當一部分鋼貿商淘汰出局。
“兩部分鋼貿商有幸存活，一部分是鋼廠的直接代理商，(因為)這部分大型貿易商手裡有現貨；還有一部分是給終端供貨的鋼貿商，量雖不大，但終端對它們有配送、加工方面的要求。原來鋼貿圈內體量最大的那一批，因為貿易模式單一、附加值偏低，基本上被淘汰掉了。”業內人士說，“這就為電子商務提供了一個機會，因為鋼廠仍需要渠道來銷售產品。”
事實上，早在幾年前，就有相關平台出現，純第三方平台有等；至於鋼廠方面自建的網上平台，10年前就已創立寶時達鋼鐵電子商務在線(下稱“寶時達”)。但從去年開始，不少鋼廠、大型鋼鐵貿易在搶灘電子商務領域則顯得尤其高調。
去年4月，中國最大的鋼鐵貿易企業五礦發展股份有限發起成立中國鋼鐵流通e聯盟。今年4月末，在寶山鋼鐵股份有限2012年度股東大會上又傳出消息，股份將在6月與上海市寶山區政府旗下共同推出“上海鋼材交易中心”，股份占股90%。
據悉，該交易中心即源於寶時達，目前平均每天的交易量已達5000萬元。呂阜臻算了一下：“5000萬元的交易量差不多就是每天成交一萬多噸，幾乎已經是全世界最大的鋼鐵現貨交易平台了。”
“現在代理這一塊，貿易商做起來難度也越來越大，鋼廠也同樣要承受很大壓力。”分析師認為，電商會是鋼材流通領域的一個趨勢，“誰在這條路上走得更早，可能後期在行業面臨更大挑戰時，能更好解決(挑戰)。”
業內人士認為，鋼鐵行業電子商務化是勢在必行的，但根據地區性差異，不同模式並存的情況可能性還存在。
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