幸福園地的部落格

　　橋梁建設的規模和能力是一個國家綜合實力與科技進步乃至現代文明的標志。橋梁作為公路的重要組成部分，直接關系著行車的安全與暢通，以及公眾的人身安全。然而，近年來各國相繼發生在役橋梁和在建橋梁的垮塌事故，不僅讓人們心存擔憂，而且還引起了各國政府及世界橋梁工程界的高度關注。橋梁工程結構安全性與可靠性及其所涉及的技術、管理投資的立法問題，都已成為當前世界橋梁界關注的焦點，既是發展中國家面臨的技術課題，也是發達國家正在探討和亟待解決的問題。那麼我國道路橋梁存在的病害問題有哪些?具體體現在以下幾個方面。

　　1 宜選用對抗震有利地段作為消能減震修建的場合，避開倒黴地段。不能避開時應采用有用辦法，不應挑選風險地段作為消能減震修建的場合。

　　混凝土裂縫發生與組成混凝土的水泥、淨砂、石子、摻加劑等原材料有關,也與澆築後混凝土的保溫保濕的養護措施有關。

　　裂縫是混凝土與砌體結構建築中不可避免的常見病害之一，由於裂縫出現的原因眾多，所以到目前為止並沒有什麼好的辦法對其進行抑制，只能在裂縫出現前對其進行預防或是出現裂縫之後采取相應的技術對其進行修補，今天就混凝土及砌體裂縫修補施工工藝進行簡單解讀。

　　汽車工業是複合材料應用量最多的鄰域之一，同時汽車工業的發展趨勢又直接影響複合材料的研究方向。

　　伴隨著社會經濟的加速發展，城市變得越來越繁華，道路上車載數量變得越來越多，橋梁無法同時承載過多的車輛，此時就得加固橋梁，通過結構補強橋梁來提高橋梁的承載能力。早年設計的橋梁，建立時間久遠，材料老化磨損嚴重，無法正常的使用，通過橋梁加固的方式來延長橋梁的壽命，減輕車輛的擁堵。同時，早年橋梁在取材方面注重成本，安全性較低，也存在著加固問題。對於那些設計失當施工質量差的橋梁來說，更需要經行橋梁加固，提高安全性。

　　基樁檢測報告應包含那些內容?這個是很多做橋梁檢測方面的人事特別想了解的情況之一，那麼就讓我來給大家一一詳細的介紹一下：

　　阻尼緩沖蓋 -什麼是阻尼 大家知道，使自由振動衰減的各種摩擦和其他阻礙作用，我們稱之為阻尼。而安置在結構系統上的“特殊”構件可以提供運動的阻力，耗減運動能量的裝置，我們稱為阻尼器。

　　寬度較細，多在0.05-0.2mm之間。走向縱橫交錯，沒有規律性，裂縫分布不均。

　　沉降收縮裂縫多沿結構上表面鋼筋通長方向或箍筋上斷續出現，或在理設件的附近周圍出現。裂縫呈梭形，深度不大，一般到鋼筋上表面為止。多在混凝土澆築後發生，混凝土硬化即停止。